2017年2月25日 星期六

船廠清拆官民冇共識 陳虹促交代荔枝碗去留

[澳門日報] 2017.2.24
【本報消息】立法議員陳虹關注路環荔枝碗船廠去留,書面質詢要求當局交代一二年底提出的《路環舊市區荔枝碗規劃研究》為何擱置?清拆荔枝碗船廠的決定是否得到相關政府部門的支持和配合?一旦清拆船廠,相關地段有何發展規劃?另外,政府在文化保育和經濟發展中如何平衡?
陳虹表示,造船業曾是澳門重要的工業之一,為本澳創造獨特的造船社區和漁村文化。隨著社會發展,二○○○年後造船業漸趨式微,於今已然消亡。荔枝碗船廠群見證著本澳造船業的興衰,是現存船廠遺址中最集中、最大型、最完整的遺址群。工務局曾於一二年底提出《路環舊市區荔枝碗規劃研究》方案,擬修護、保育和活化船廠群。當時的研究初步定有四個分區,包括石排灣馬路一帶的門戶廣場區、荔枝碗馬路的餐飲區和文化區,以及靠近路環海關的造船博覽區。可是,至今保育方案不但沒有落實,部分船廠更面臨被清拆的命運。
陳虹認為,荔枝碗船廠拆與不拆,政府與民間未達共識,甚至政府部門間也意見分歧。現在突然宣佈因安全關係需清拆十一間造船廠,不禁令人感到意外和不解。荔枝碗船廠的去留,牽涉海事及水務局、工務局、文化局和旅遊局等多個部門的共同決定,但部門間各執一詞,現在說拆就拆,既沒有諮詢公衆,也未有詳細的解釋和規劃說明。

2017年2月21日 星期二

陳虹促監管跨境網購食品安全

[市民日報] 2017.2.21

【本報訊】近年,隨着本澳網購的興起,本澳不少商店及個人辦起了網購或代購服務,其中,社會對網上購買食品的安全問題一直十分關注。網購食品雖然便捷,但卻存在網上資訊不清、食物運輸衛生條件差、境外網購難以追責等風險,一旦出現問題將難以追查和追究。
食安中心推出的「食品業界登記計劃」,對象為在本澳生產或代購食品的網店及外賣店,但登記採取自願性質,無法律約束力。據悉,目前活躍的網購食品店約有290家,已自願登記的有194家,通過審查的有131間。下階段將透過《食品安全法》,要求網購食品經營者強制登記,並需要允許人員上門檢查製造和儲藏食品的情況,如不遵守將觸犯普通違令罪。但是,對於沒有實體店的食品網購、跨境代購服務,當局卻難以有效監管。
為此,立法議員陳虹提出以下質詢:一、要求本澳的網購食品經營者強制登記的措施何時落實?未來有何措施進一步加強本澳的網購食品安全,尤其是信息發布和日常檢測方面?
二、當局會否設立懲罰機制,對違法食品網店進行刑罰或票罰?
三、對於跨境代購食品的安全問題,當局有何應對措施?會否修法加強監管?

六委員出席會議 賴展京當選常委 澳委員建言促武漢國際化

[澳門日報] 2017.2.21

【本報消息】政協武漢市第十三屆委員會第一次會議日前在武漢劇院召開。議題包括聽取並審議政協武漢市第十二屆委員會常務委員會工作報告、提案工作情況報告,以及選舉政協武漢市第十三屆委員會主席、副主席、秘書長和常務委員等。
省委副書記、市委書記陳一新發表了重要講話,提出以“六個動”推進趕超發展的工作思路。市委副書記、市長萬勇與委員提出邀請政協委員參與政府提案、建議辦理工作,年中再組織一次委員協商座談會的建議。市委、市政府其他領導出席大會,透過委員提案諮詢、聯組討論等吸納意見。
澳區委員賴展京、陳虹、區秉光、王翠華、鍾紅興、吳健榮全部到會。賴展京建議成立武漢口岸物流辦公室,統籌物流協同發展;與“一帶一路”沿線重要城市建立雙邊合作關係,推動武漢走向國際化;借助“中葡商貿服務平台”,推動與葡語系及其他國家商貿合作。
陳虹就“關於加快武漢市國際教育園區與外籍人員子女學校建設的建議”發言;區秉光就“建造天河機場樞紐,支撐武漢打造國家中心城市建議案”書面發言。會議並選舉新屆領導層,胡曙光當選第十三屆政協主席,賴展京當選政協常委兼任澳區武漢市政協委員召集人。
澳區委員並出席了武漢市領導與港澳委員的座談會、小組討論、聯組討論等,圍繞武漢創新改革發展的重大問題協商議政,提出許多有建設性的意見建議,得到武漢市相關部門的充分肯定。

2017年2月20日 星期一

就港珠澳大橋工程及交通 陳虹提口頭質詢

[華僑報] 2017.2.20

【特訊】立法議員陳虹表示,港珠澳大橋主體建造工程始於二00九年十二月,是「一國兩制」框架下粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程,總投資超過七百二十億元,全長約五十五公里,是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,包括海中橋隧主體工程,以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接道路網,預計最快於二0一七年底全部路段竣工,二0一八年通車。
 珠海市住規建局於今年年初發佈《港珠澳大橋珠海口岸控制性詳細規劃批前公示》。根據規劃,珠海口岸不僅將連接港珠澳大橋,還將預留水上碼頭和城市地下軌道接口,與澳門口岸對接,「公示」還對珠海口岸進行了綜合交通規劃。
 為配合港珠澳大橋通車,澳門當局計劃在A區建設一條道路,連接珠澳人工島至黑沙環東方明珠迴旋處,讓車輛可由人工島經過A區,到北區東方明珠迴旋處再分流至澳門及氹仔。有居民反映,北區交通一直未能有效規劃,現時車輛流量很大,日常交通經常堵塞嚴重,擔心港珠澳大橋通車後會進一步加劇北區道路的負荷,影響居民的出行。
 為此,他提出以下口頭質詢: 一、新城A區由於供砂問題致使填海工程進展緩慢,有關填海土地的基建設施和道路建設是否有清晰的規劃?東方明珠迴旋處、新城A區和港珠澳大橋珠澳人工島銜接的路網工程是否可以於二0一八年完成,以配合港珠澳大橋通車?
 二、港珠澳大橋落成後,當局是否有科學評估大橋通車對澳門交通造成的影響?政府是否會藉建設港珠澳大橋的契機,重新規劃北區的行車路段,以改善交通?
 三、港珠澳大橋通車後,當局對周邊交通的規劃及公交接駁等有何具體的規劃和方案?

2017年2月14日 星期二

陳虹促公布康復規劃今年達標內容

[市民日報] 2017.2.14

【本報訊】為做好本澳康復服務,配合社會發展的需要,政府於去年完成「2016年至2025年康復服務十年規劃」的公眾諮詢和最終文本,並成立「康復服務十年規劃跨部門策導小組」負責統籌、協調和評估實施情況並作出建議。現時整個文本涉及面非常廣,包括醫療康復、學前訓練、教育、就業、社區支援、院舍照顧、交通等13個服務範疇。每個領域設立了政策目標及短、中、長期階段方案,雖然每個階段方案均制訂了工作內容,但內容過於空泛,大部分均以「加強」、「持續」、「完善」、「優化」、「推動」等字眼描述,缺乏具體的行動指標和落實時間表,坊間根本難以看到其成效。
在康復十年規劃中,提出了不同的社服人員培訓項目及提升方案,但現時社服界面臨最嚴峻的考驗之一就是人力資源不足。當局關注到社服機構面對的經營成本上升和人資流失等問題,在2015年推出新的資助制度,冀進一步優化社服專業人員梯隊的建設。新資助制度涵蓋並細化人員資助,新增包涵行政支援和輔助人員。據了解,在新資助制度下,整體社服人員的平均薪酬有所增加,但不同工種的社服人員的薪酬調整幅度有異,專業同工則是沒有變動。隨着社會服務需求增加及社服範疇專業分工精細化,現時的津助制度仍未能趕上未來社服發展的需要。
倡設津助吸人才投身社服
為此,立法議員陳虹提出以下質詢:一、今年是《康復服務十年規劃》短期規劃的最後一年,明年將開展中期措施。政府是否會對公眾公布年度評檢結果?而今年將會達成哪些工作目標和內容?
二、隨着《康復服務十年規劃》的繼續開展,在各個領域中都需要大量的社會服務範疇的人員,而且面臨着專業分工精細化,社服界面臨人資緊缺的情況將愈加嚴峻。請問當局有何措施吸引更多的人才加入社服行列和願意留在社服行列?會否設立津助鼓勵社服人員作專業提升?
三、新資助制度實施已有1年,當中存在不少需要完善的地方,包括不同工種社服人員的薪酬福利、向上流動的機制等,當局將如何加以完善?