【特訊】議員陳虹提出口頭質詢稱，氹仔客運碼頭於2017年6月1日正式啟用，碼頭佔地面積約20萬平方米，造價達38億元，每日最多可以處理40萬旅客。但是，氹仔客運碼頭營運至今，出入境旅客人次相對較少，令人有“大材少用”之感。
2018年經海路入境的旅客同比減少7.8%至10,355,396人次，當中從外港客運碼頭（6,109,199人次）及氹仔客運碼頭入境的（4,246,197人次）分別下跌11.3%及2.3%。 2019年春節期間，氹仔客運碼頭人流較少，比2018年同期下降20%左右。 氹仔碼頭旅客量越來越少，有意見認為一定程度上受港珠澳大橋開通的影響，將來隨著大橋措施的逐步完善，料必經港珠澳關口出入境的旅客人數將進一步增加，氹仔碼頭口岸的使用狀況將受到更大挑戰。如何使氹仔碼頭物盡其用，發揮更大的社會功能，當局須作進一步的評估和研究。
擴充氹仔客運碼頭的功能大有研究空間，能否把其中一部份闢作其它用途，值得當局和社會思考。澳門機場2018年旅客量突破826萬人次，航班量超過6.5萬架次，分別比2017年同期增加15%和12%。為配合機場未來的發展以及旅客量持續上升，澳門國際機場已於2018年底展開客運大樓南面擴建設計及建造工程，以增加客運大樓的旅客候機空間。 從發展趨勢來看，澳門機場需要更大的空間供航機和旅客使用。因此，實現氹仔客運碼頭多元運作，提升碼頭建築物的利用率，有待當局作出長遠規劃。
為此，她提出下列質詢：
1.氹仔客運碼頭的使用率偏低，現時的情況如何？
2.面對取道海路入境的旅客人數的下降，尤其氹仔客運碼頭受各方因素影響較大，當局對氹仔客運碼頭會不會有新的定位和規劃？有何措施吸引更多遊客通過氹仔客運碼頭入境澳門？
3.如何提升氹仔碼頭建築物的利用率？澳門國際機場與氹仔客運碼頭毗鄰，有意見認為可以研究開放碼頭部份地方予機場使用，當局對此會否作出研究？
